Статьи Всё о Mercedes От «дизеля» до CDI — история дизельных автомобилей Mercedes-Benz (часть I)

Зная, как работают двигатели «Mercedes»-CDI, трудно представить, что историю свою они ведут ещё с грубых, невыносимо громких дизельных моторов начала прошлого века, которыми оснащалась и до сих пор оснащается сельхозтехника нашей страны. Да-да, и «шестисотый» Mercedes, обслуживание которого обходится больше годового оклада колхозного тракториста, и грузовой Mercedes Vito, CDI-двигатель которого признан лучшим в мире, являются «родственниками по мотору» того самого трактора. А начиналось всё так…

Первые дизельные легковые автомобили концерн «Мерседес-Бенц» начал выпускать в начале тридцатых годов. Компания, существовавшая на рынке уже более 30-ти лет, хорошо себя зарекомендовала, предоставляя покупателям отличный товар и прекрасное обслуживание. «Мерседес-Бенц» уже тогда была широко известна, как фирма, поставляющая солидные, качественные автомобили и обеспечивающая им превосходный сервис. Mercedes130Н, 150Н и 170Н — эти заднемоторные модели стали первыми дизельными «легковушками». Они вызвали большой интерес у публики, и в течение 10 лет — вплоть до 1942 года их было выпущено и продано более 90000 штук. Для того времени это огромная цифра, и не в последнюю очередь причиной высоких продаж стал предоставляемый концерном сервис. «Мерседес-Бенц» не снижал оборотов даже в войну.

В начале 40-х годов — и понятно почему — в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили и их запчасти. Mercedes-Benz построил отдельный завод в Штутгарте, который занимался выпуском машин по специальным заказам. Эти автомобили предназначались для глав государств и членов правительств, высокопоставленных нацистов и зажиточных немцев. Фирменный автосервис «Мерседес-Бенц» круглосуточно осуществлял их обслуживание и ремонт. Mercedes, как шикарный «трофейный» автомобиль, стал широко известен в нашей стране именно в военные годы.

В 1963 году выпускается модель «600», которая по первоначальной конструкторской задумке, должна была стать основным конкурентом автомобилям Rolls-Royce. Предлагая регулярное недорогое послепродажное обслуживание и ремонт Мерседес, компания существенно расширяет рынок своих потребителей. Появляется серия Mercedes G–klasse — автомобили повышенной проходимости. Небольшой, но стабильный спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся долговечностью, обеспечил постоянство конструкции и минимум вносимых изменений — многие автозапчасти Mercedes G–klasse первого выпуска можно использоваться даже в современных автомобилях этой серии. Новое поколение данной марки-долгожительницы было представлено в Париже в сентябре 2000 года.

Ноябрь 1979 года встретил общественность новым поколением больших седанов представительского S-klasse (заводской номер кузова W 126). Тогда же было объявлено, что эти автомобили станут лучшими автомобилями 1980-х, что, в конце концов, и произошло. Рекламная кампания этой серии проходила под слоганом: «Забудь про автосервис — Mercedes не ломается!» Лишь в мае 1991 года концерн официально объявил о прекращении производства модельного ряда W 126.

В 80-е годы на рынок дорогих автомобилей вышли японские фирмы, и для того, чтобы успешно конкурировать с ними, была создана модель Mercedes S-klasse в 12-тицилиндровом варианте. Ответ японцам был более чем достойным: Mercedes 600 S обладает супермощностью и надежностью. Несмотря на свои габариты, он способен на резкие повороты, и имеет много других прекрасных характеристик. Одной из составляющих победы над «японцами» был и осуществляемый компанией сервис. «Мерседес-Бенц» — признанная европейская корпорация, которая находится поблизости, а Япония — далёкий остров. И, несмотря на то, что японские компании также обеспечивали своевременный ремонт и в короткие сроки предоставляли необходимые автозапчасти, «Мерседес-Бенц» победил. Но не стоит думать, что победа была нечестной — автомобиль Mercedes 600 S по праву считается лучшим из всех автомобилей, произведённых этой компанией на сегодняшний день.